2018年1月12日消息，猩便利在被曝出三、四线城市撤站后，又有消息称其在一、二线城市的业务扩张同样出现了大幅收缩的举措，虽然针对上述问题，猩便利公关负责人回应称：“都不属实”。但是，也承认该公司在业务上确实在进行一些调整。市场上有声音认为，这是无人货架盲目扩张后带来的后遗症。

1月9日，在社交平台脉脉上有知情人士爆料称：“猩便利全国BD放假，同时开始给销售放假，货架停止补货，有石锤！”此外，据网上流传的一张聊天记录中显示 “因战略性收紧，决定要把全国所有的三、四线城市撤站。”并告知员工，接下来可以找下家或转岗，截止今天的薪资会正常结算，但是没有提成。

在被曝出三、四线城市撤站后，仅隔一天，又有消息称猩便利在一、二线城市的业务扩张同样出现了大幅收缩的举措，公司已经开始拖欠供应商货款。

针对上述问题，猩便利公关负责人回应称：“都不属实”。有工作人员曾表示，“猩便利在三四线城市依然在建站过程中，由于城市便利文化不同，对三四线城市公司的策略相对严谨，所以对于点位质量以及市场分析还在做前期的评估，业务也在逐步推进中。”

在这番收缩、调整之前，猩便利在策略上一直是将点位扩张放在首位。据了解，猩便利在成立3个月后就宣布网点数破万个，截至2017年底，猩便利对外公布的进驻城市数量已达50个，网点数量超3万个，远超市场上很多无人货架企业一年扩张的网点数量。

猩便利能够布点如此迅猛的原因，其实也是目前被诟病的地方，猩便利联合创始人兼高级副总裁张宇辉曾经对外表示，目前30人以上的办公室点位会放货架，而达到50人就可以投放冷柜。

因此其盲目扩张网点背后，面临着供应链、物流配送、运营等各方面的考验。事实上，在20-30人规模的小公司中，每天的销售收入并不高，单个网点很难实现盈利，也无法支撑无人货架企业背后在物流、人力、系统搭建等方面投入的成本。因此，企业只能靠“烧钱”维系经营，一旦资金不足将迎来巨大的危机。